Уже более ста лет человек в повседневном быту и на производстве находится в постоянном окружении различного рода и назначения электродвигателей от двигателей внушительных размеров и мощностей станочного и иного оборудования до микродвигателей во многих бытовых приборах.
Основным назначением любого электродвигателя является преобразование электрической энергии в механическое вращательное движение, которое впоследствии с применением специальных устройств передается рабочему органу прибора или оборудования. Принцип действия любого электродвигателя заключается в способности вращения токопроводящей рамки при прохождении электрического тока, помещенной в магнитное (электромагнитное) поле. Поэтому по своей конструктивной схеме современный электродвигатель (за исключением специальных двигателей) представляет собой, как правило, неподвижный статор с обмотками изолированных проводников, помещенный в специальный корпус или кожух. Во многих электроинструментах и бытовых приборах корпусом электродвигателя может являться корпус самого прибора.
Внутри статора размещается на подшипниках подвижная часть двигателя – якорь или ротор также со своей обмоткой. Основная особенность электродвигателя заключается в том, что обмотки ротора и статора не должны соприкасаться, более того без нагрузки обеспечивается достаточно легкое и свободное вращение ротора. Электродвигатель как и всякое техническое устройство имеет определенный техническим регламентом срок службы и исправной эксплуатации. В то же время практика применения электрических приборов показывает, что в повседневной жизни нередки случаи возникновения у них различного рода неисправностей.
Неисправности электродвигателя специалисты подразделяют на 2 основные категории – неисправности механические или кинематические и неисправности электрических цепей. Когда случается неисправность нарушается привычный жизненный ритм или определенный производственный процесс и работающему важно узнать причину возникновения неисправности для ее устранения и продолжения работы, что связано как минимум с частичной разборкой прибора. В этом случае специалисты категорически предупреждают, что несведущему человеку, не имеющему не только подобного опыта, а и навыков слесарных работ не следует самостоятельно заниматься разборкой прибора и поиском неисправности во избежание окончательной поломки прибора. Людям с достаточным техническим опытом специалисты не менее категорически рекомендуют начинать разборку электрических приборов и устройств с полного их обесточивания и отключения от электрической сети.
Начинать проверку неисправности рекомендуется с наиболее простой вероятности, а именно с проверки исправности кинематической схемы, которую можно определить попыткой вращения ротора двигателя через рабочий орган прибора или оборудования. По большей части проверка свободного вращения требует некоторых физических усилий, а некоторые агрегаты достаточно больших усилий. Если не удается провернуть ротор, то это может означать, что либо вышел из строя один из подшипников, либо между ротором и статором попал некий посторонний предмет, препятствующий вращению ротора. При остановке двигателя во время работы необходимо отключить прибор от напряжения, чтобы в роторе не возникли токи Фуко, которые могут вызвать его нагревание и разрушение изоляции и в конечном счете полному выходу из строя электродвигателя.